根据乘联会秘书长崔东树的分析 ，2025年全球汽车市场进一步分化，中国市场份额逐步回升 。2025年初，受两新补贴政策的推动 ，中国汽车销量显著回升 ，8月中国的世界份额回升至38%，较去年提升4个百分点 。
2025年8月全球汽车销量达到760万台 ，同比增长6% ，环比7月下降1%。中国车市的持续走强使得2025年8月全球车市较2018年8月峰值大幅超越，处于历年8月的峰值水平。2025年1-8月全球汽车销量为6198万台 ，同比增长6% 。其中 ，中国汽车销量2110万台，增长12%；美国销量1125万台 ，增长3%；印度销量329万台 ，下降6%；日本销量303万台，增长6%；德国销量207万台 ，下降3% 。
中国自主品牌全球市场份额提升中国自主品牌如比亚迪、吉利 、奇瑞 、长安等表现强劲 ，新能源发展迅速，比亚迪达到世界第6位，吉利第9位 ，奇瑞第11位。电动化发展导致部分国际车企逐步走向衰落 。
国家 2025年1-8月销量（万台） 同比增长（%） 中国 2110 12 美国 1125 3 印度 329 -6 日本 303 6 德国 207 -3中国市场活力强 ，增速快，而俄罗斯市场下滑严重 ，墨西哥增速放缓 ，南美的阿根廷等市场表现较好 。
全球汽车销量历年走势2018-2020年全球汽车销量连续下滑后，2021年全球主力国家汽车销量8135万台 ，同比增长4% ，疫情后恢复表现较好。2022年全球汽车销量8018万台，同比下降1% ，仅稍高于2020年销量 。2023年全球汽车销量达到8901万台 ，同比增长11% 。2024年修正后的年度总销量9177万台，超越2019年 ，恢复到合理水平。
2025年1-8月全球汽车销量6198万台 ，超越2017年，恢复到高位水平，但仍低于2018年同期销量 。
中国汽车市场对全球市场的影响力中国汽车市场对全球汽车市场的影响力巨大 。2016-2018年中国汽车占世界30%左右 ，2019年下降到29% ，但仍具有绝对优势。2020-2021年份额回升到32% 。2022年中国份额上升到33% 。2023年中国份额保持在33.8%，2024年中国达到世界汽车的34.2%的份额 ，2025年1-8月中国达到世界汽车的34%的份额。
国际集团的世界占比表现国际头部车企份额明显下降 ，中国车企普遍表现较强。比亚迪、吉利、奇瑞 、长安等亚洲车企市场表现较好，而欧洲车企表现普遍较差 。
车企 2025年1-8月世界销量份额（%） 较2019年变化（%） 比亚迪 - 上升至世界第6位 吉利 - 上升至世界第9位 奇瑞 - 上升至世界第11位 大众 - 下降2.4% 现代 7.7 微增0.1%中国自主品牌全面提升世界份额 ，而国际品牌份额2025年全面较大地下滑 。
